जम्मू-कश्मीर में भारत की सबसे लंबी रेलवे सुरंग T-49 के लिए एक बड़ा कदम: आप सभी को जानना आवश्यक है

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इसके बाद टी-49 सुरंग के एक हिस्से को भारतीय रेलवे के इंजीनियरों ने जोड़ा।

भारतीय रेलवे ने जम्मू-कश्मीर में 12.758 किलोमीटर लंबी टी-49 सुरंग की लाइन और लेवल सफलता सफलतापूर्वक हासिल की। प्रमुख मील का पत्थर मंगलवार को हासिल किया गया था, उत्तर रेलवे को सूचित किया, जिसने उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना के कटरा-बनिहाल खंड के सुंबर और अर्पिंचला स्टेशनों के बीच सुरंग के दो सिरों को जोड़ा।

उत्तर रेलवे ने ट्विटर पर कहा कि टी-49 भारतीय रेलवे की सबसे लंबी सुरंग बनने जा रही है, जो बनिहाल-काजीगुंड खंड पर यूएसबीआरएल द्वारा निर्मित 11.2 किलोमीटर लंबी पीर पंजाल सुरंग को पीछे छोड़ देगी।

टी-49 के बारे में जानने के लिए यहां महत्वपूर्ण बातें हैं:

  • सुरंग का दक्षिण पोर्टल 1400 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है, जबकि इसका उत्तरी पोर्टल 1600 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है।
  • T-49 सुरंग का निर्माण न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का उपयोग करके किया गया है, जो ड्रिल और ब्लास्ट विधि की एक आधुनिक तकनीक है। उत्तर रेलवे ने कहा कि सुरंग का क्रॉस सेक्शन प्रोफाइल संशोधित घोड़े की नाल के आकार का है।
  • NATM को अनुक्रमिक उत्खनन विधि (SEM) के रूप में भी जाना जाता है। यह सुरंग की संरचना को मजबूत करने के लिए आसपास की मिट्टी की ताकत का यथासंभव उपयोग करता है। NATM निरंतर निगरानी को बढ़ावा देता है।
  • एक SEM होने के नाते, जमीनी परिस्थितियों का अधिकतम लाभ उठाने के लिए ऑपरेशन क्रमिक रूप से होता है।
  • T-49 टनल में दो ट्यूब होते हैं – एक मेन टनल है और दूसरी एस्केप टनल है। अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार, बचाव और बहाली कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए मुख्य सुरंग के समानांतर बनाई जा रही एस्केप टनल को 375 मीटर के अंतराल पर क्रॉस पैसेज से जोड़ा जाता है।
  • सुरंग में 80 में एक सत्तारूढ़ ढाल है और 100 किमी प्रति घंटे की गति की डिज़ाइन की गई है।
  • उत्तर रेलवे ने कहा कि निर्माण गतिविधियों के दौरान स्थानीय आबादी को विभिन्न कार्यों के लिए एजेंसियों द्वारा नियोजित किया गया था.
  • यूएसबीआरएल परियोजना की 272 किलोमीटर लंबाई में से 161 किलोमीटर को पहले ही चालू और चालू किया जा चुका है।
  • रेलवे ने कहा कि कटरा बनिहाल के बीच 111 किलोमीटर के बीच के हिस्से का काम तेजी से चल रहा है।
  • इसमें कहा गया है कि निर्माण के दौरान कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा जैसे कि शीयर जोन, पर्चेड एक्विफर, और अत्यधिक संयुक्त रॉक मास, निचोड़ने की चट्टान की समस्याएं और पानी का उच्च प्रवेश।

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